豐田將首先在混合動力應(yīng)用固態(tài)電池 提供更短的充電時(shí)間
相較鋰電池，新型固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢，因此被視作下一代動力電池的發(fā)展方向，目前已經(jīng)多家車企紛紛布局。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，豐田在Kenshiki活動中公布了其西歐綠化計(jì)劃，2035年將在該地區(qū)實(shí)現(xiàn)新車的零二氧化碳排放。
與此同時(shí)，豐田還表示，其固態(tài)電池將可能會首先會應(yīng)用在到混合動力車型中，提供更高的輸出、更長的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。
“到2030年以后，我們預(yù)計(jì)電動需求將進(jìn)一步加速，而豐田將準(zhǔn)備在2035年之前在西歐實(shí)現(xiàn)新車的零二氧化碳排放。”豐田歐洲公司總裁兼首席執(zhí)行官馬特哈里森表示，“前提是到那時(shí)有足夠的充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施到位，隨著可再生能源產(chǎn)能的增加，這將是必需的。”
此外，豐田還證實(shí)，在去年進(jìn)行原型測試后，其固態(tài)電池技術(shù)可能會首先應(yīng)用到混合動力汽車中，然后再進(jìn)行更廣泛的使用。
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