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【百?gòu)?qiáng)透視】新能源龍頭比亞迪，2022這一年在干啥？

2022-12-28 19:54:37 來(lái)源：英為財(cái)情

在新能源發(fā)展如火如荼的這兩年，如果從銷(xiāo)量這個(gè)角度來(lái)看，有兩大品牌是行業(yè)必提的，國(guó)際上有特斯拉(TSLA.US)，而國(guó)內(nèi)則有比亞迪(01211.HK)。

(相關(guān)資料圖)

12月27日，比亞迪發(fā)布的《2022比亞迪綠色出行報(bào)告》顯示，2022年，比亞迪車(chē)主行駛純電總里程達(dá)194億公里，相當(dāng)于節(jié)省燃油94萬(wàn)噸；車(chē)主總充電次數(shù)2.7億次，總充電度數(shù)31億度。

智能出行方面，2022年比亞迪車(chē)主車(chē)機(jī)在線(xiàn)的總時(shí)長(zhǎng)達(dá)3億小時(shí)，使用手機(jī)遠(yuǎn)程解閉鎖總次數(shù)達(dá)2.7億次，高溫消毒殺菌功能累計(jì)使用次數(shù)達(dá)24.6萬(wàn)次。

從10萬(wàn)到20萬(wàn)，只用了半年

2022年3月，比亞迪宣布了兩件大事，這兩件事無(wú)論是對(duì)業(yè)內(nèi)還是對(duì)比亞迪，影響都不小。

第一件事，就是3月時(shí)，比亞迪成為國(guó)內(nèi)首個(gè)月銷(xiāo)“10萬(wàn)+”的新能源乘用車(chē)的品牌。

據(jù)比亞迪公布的3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：3月份新能源汽車(chē)產(chǎn)量為106658輛，累計(jì)同比+416.96%，3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為104878輛，累計(jì)同比+422.97%。

而根據(jù)比亞迪公布的最新11月的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)：11月新能源汽車(chē)產(chǎn)量230129輛，銷(xiāo)量為230427輛，11月新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)都突破了20萬(wàn)輛，而追蹤比亞迪每月公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看，其實(shí)比亞迪在9月的產(chǎn)銷(xiāo)就已突破20萬(wàn)輛，對(duì)比3月首次突破10萬(wàn)來(lái)看，這個(gè)翻倍進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)也就只用了半年。

第二件事，就是比亞迪當(dāng)時(shí)宣布自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，開(kāi)始走“純綠”路線(xiàn)，專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。

當(dāng)時(shí)比亞迪的這個(gè)宣告，直接就上了熱搜。市場(chǎng)有質(zhì)疑聲也有贊賞聲，但無(wú)論如何，從比亞迪當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)情況看，比亞迪這些年早已把公司重點(diǎn)從燃油車(chē)轉(zhuǎn)移到了新能源車(chē)身上。從比亞迪的產(chǎn)量分布上可以看到，2020年1月份，燃油車(chē)產(chǎn)量還占比超過(guò)一半，但到了2021年12月，燃油車(chē)的產(chǎn)量占比已經(jīng)極低，幾乎可以忽略不計(jì)了。

“沒(méi)有三兩三，豈敢上梁山”，比亞迪既然敢大膽的第一個(gè)正式宣布和燃油車(chē)告別，自然就有他的自信來(lái)源。我們?nèi)缃窕剡^(guò)頭來(lái)看，比亞迪確實(shí)在腳踏實(shí)地的在新能源領(lǐng)域耕耘。

回看比亞迪過(guò)去的一年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，在經(jīng)歷新一輪“大洗牌”后，以比亞迪為代表的中國(guó)自主汽車(chē)品牌率先憑借著前瞻戰(zhàn)略和創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”，為國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起打開(kāi)了良好開(kāi)端。

從銷(xiāo)量上看，比亞迪在新能源上產(chǎn)銷(xiāo)亮眼，根據(jù)11月的公司產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2022年1-11月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1628297輛，提前1個(gè)月就超額完成了150萬(wàn)輛年度銷(xiāo)售目標(biāo)。

技術(shù)是原動(dòng)力

從1995年至2022年，27年兢兢業(yè)業(yè)，比亞迪從自主創(chuàng)新到全面開(kāi)放創(chuàng)新，通過(guò)前瞻性的技術(shù)布局，用“創(chuàng)新”塑造了企業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展路徑。在新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)的背后，是比亞迪在前沿技術(shù)上的不斷積累。

眾所周知，動(dòng)力電池是新能源車(chē)的核心動(dòng)力源，相當(dāng)于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，掌握了電池，其實(shí)就基本掌握了新能源車(chē)的命脈。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池上有所成就，且商業(yè)化取得較為突出的成績(jī)的，一個(gè)是寧德時(shí)代(300750.SZ)，一個(gè)就是比亞迪(002594.SZ)。

2020年3月，比亞迪正式發(fā)布刀片電池技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)改變電池結(jié)構(gòu)形式大幅度提高單體安全性，刀片電池兼具能量體和結(jié)構(gòu)件的雙重功能，在成組時(shí)跳過(guò)模組和梁，減少了冗余零部件，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新進(jìn)行空間優(yōu)化，空間利用率能達(dá)到約60%，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域“一戰(zhàn)封神”，迅速走紅市場(chǎng)。

除了動(dòng)力電池是核心，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)也十分重要。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)企的產(chǎn)品周期是其基于平臺(tái)能力所做的中長(zhǎng)期車(chē)型規(guī)劃的階段性外化，隨著企業(yè)模塊化平臺(tái)能力的加強(qiáng)，擁有較強(qiáng)模塊化平臺(tái)能力的企業(yè)持續(xù)高頻次地推出競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車(chē)型，企業(yè)之間的產(chǎn)品周期體現(xiàn)將逐漸淡化，有望呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局。

比亞迪e平臺(tái)經(jīng)歷多次更新迭代，從2009年e平臺(tái)1.0到如今的e平臺(tái)3.0，經(jīng)過(guò)多年沉淀在技術(shù)水準(zhǔn)方面已實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。比亞迪e平臺(tái)1.0實(shí)現(xiàn)了三電關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)化，e平臺(tái)2.0實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)平臺(tái)化，通過(guò)集成式的融合創(chuàng)新，為純電產(chǎn)品帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì)。而如今的e平臺(tái)3.0實(shí)現(xiàn)了整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)化，充分發(fā)揮了電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)。

除此之外，比亞迪研發(fā)優(yōu)勢(shì)的另一個(gè)體現(xiàn)則是超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)得益于兼具可油可電、低成本、低油耗、高可靠性等優(yōu)勢(shì)受到了市場(chǎng)持續(xù)追捧，成為了比亞迪爆紅市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一。到目前為止，比亞迪產(chǎn)品體系中，DM插混、EV純電車(chē)型的銷(xiāo)量比例基本各占一半，呈現(xiàn)出“兩條腿、齊步走”全面發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)2022年11月比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，前11個(gè)月純電動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)量為799201輛，插電式混合動(dòng)力累計(jì)銷(xiāo)量為823580輛。

總體來(lái)看，通過(guò)長(zhǎng)期高強(qiáng)度的研發(fā)投入不斷去提升企業(yè)的創(chuàng)新能力、技術(shù)能力所取得的積極成效，也從另一角度驗(yàn)證了比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。目前，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利3.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利2.6萬(wàn)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備資源的同時(shí)也建立了競(jìng)爭(zhēng)層面的技術(shù)護(hù)城河。憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化和DM-p王者混動(dòng)等顛覆性技術(shù)所筑起的技術(shù)護(hù)城河，幫助比亞迪在新能源領(lǐng)域持續(xù)獲得行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位。

良好的產(chǎn)銷(xiāo)情況疊加技術(shù)護(hù)城河，比亞迪2022年業(yè)績(jī)持續(xù)高增長(zhǎng)，據(jù)三季報(bào)顯示，2022年前9個(gè)月，比亞迪營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)84.37%，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)281.13%，業(yè)績(jī)?cè)鏊俦憩F(xiàn)不俗。安信國(guó)際證券研報(bào)稱(chēng)，比亞迪三季報(bào)業(yè)績(jī)超預(yù)期，銷(xiāo)量與業(yè)績(jī)雙豐收。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2022年和2023年比亞迪的銷(xiāo)量將處于爆發(fā)式增長(zhǎng)，有望達(dá)到200萬(wàn)輛與300萬(wàn)輛以上。

在機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)銷(xiāo)量仍然維持爆發(fā)增速的情況下，比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的龍頭代表之一，在即將舉辦的第十屆港股100強(qiáng)活動(dòng)中，可能獲得什么排名呢？值得期待。

據(jù)悉，“港股100強(qiáng)”是每年一次的港股影響力評(píng)選活動(dòng)，活動(dòng)始于2012年，是由騰訊網(wǎng)和財(cái)華社共同發(fā)起，旨在利用大數(shù)據(jù)和一系列科學(xué)、公允的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)上一年度香港上市公司的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與計(jì)算，評(píng)選并公布優(yōu)秀的上市公司榜單及頒發(fā)獎(jiǎng)項(xiàng)。

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